Дабы проверить неисправность, желательно заглянуть под кожух этого ремня. В одних марках машин его видно безо всяких ухищрений, в других необходимо отогнуть пластиковую крышку, в некоторых - не видно никак. В таком случае придется снять крышку трамблера, накинуть на гайку коленвала ключ и немного его провернуть. Бегунок вращается? Тогда одна из главных опасностей миновала: зубчатый ремень цел.

В автомобилях многих марок после обрыва ремня распредвала вращение двигателя стартером (или попытка завестись "с толкача") приводит к соударению поршней и клапанов и, как следствие, к очень дорогостоящему ремонту головки блока.

Если ремень цел, то сломать двигатель всерьез уже трудно, можно безбоязненно разбираться дальше.
- Кстати, плохо натянутый ремень способен перескочить на один зубец. Подобную неисправность самостоятельно определить очень сложно, а нервов она попортит вам изрядно...

Без автомастерской тут разобраться трудно... но можно.
Обычно на шкиве распредвала и блоке цилиндров (головке блока) есть метки для установки распредвала в правильное положение при пребывании поршня первого цилиндра в ВМТ. Их можно попробовать найти. Не получится - пусть разбираются более опытные слесаря.